Autotrasporto: "Risorse non spendibili, le aziende chiudono"

23 aprile 2016 - bologna - “Da tempo stiamo sostenendo che l'autotrasporto italiano ha bisogno di maggiori certezze sulle risorse e di una moderna ridefinizione del quadro normativo, in un’ottica semplificatrice, tesa a recuperare efficienza, abbattendo, nel contempo, costi inutili per le imprese”.
È quanto sostiene Aldo Bondi, autotrasportatore reggiano, neoeletto presidente regionale CNA FITA dell’Emilia Romagna.

“Prendiamo atto della riconfermata volontà del Ministro di giungere rapidamente ad un incontro per fare, con le associazioni del Trasporto, il punto della situazione, ma non possiamo nel frattempo stare solo in fiduciosa attesa - prosegue Bondi –. Siamo ad aprile e la maggior parte dei provvedimenti relativi all’autotrasporto inseriti nella Legge di Stabilità 2016 sono privi dei provvedimenti attuativi. In questo modo le già esigue risorse destinate al settore non risultano spendibili, rendendo così inefficaci quei timidi segnali di ripresa che cominciano ad essere visibili in diversi settori della nostra economia”.

CNA FITA sottolinea che già l’anno scorso sul riconoscimento delle deduzioni forfetarie si verificò un preoccupante balletto delle cifre, costringendo le imprese, a bilanci già chiusi, ad arrivare fino ai primi di agosto senza sapere come si sarebbe conclusa una vicenda che in Emilia Romagna interessa oltre 9000 “padroncini”.

“Abbiamo la certezza quindi che saremo costretti a ripetere - aggiunge Bondi - anche quest’anno quella negativa esperienza. Mancano i provvedimenti per le spese non documentate e per sbloccare gli investimenti in mezzi ecologici di nuova generazione. Chiediamo alle istituzioni interessate, in primo luogo il Ministero dei Trasporti, di definire rapidamente il quadro normativo e di sbloccare le risorse concordate con il patto di novembre 2015”.

“A mio parere - conclude Bondi - se si vogliono conseguire i risultati attesi, sicuramente condivisibili, come la maggiore sicurezza ed il minore inquinamento, e nel contempo non penalizzare la categoria, bisogna collegare direttamente i risparmi realizzati con l’esclusione dal diritto al rimborso delle Accise sul gasolio sui veicoli euro 1 ed euro 2, riservando la misura incentivante a quei soggetti che, essendo titolari di veicoli inferiori ad euro 3, decidono di acquistare veicoli nuovi e meno inquinanti.
Attualmente questo collegamento non esiste e si rischia solo di penalizzare una fascia di imprese che ha già scontato pesantemente gli effetti di una crisi che dura da oramai oltre sette anni".


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